La desaceleración de la producción de aviones comerciales costará a la industria aérea más de 11 mil millones de dólares en 2025, afirma un estudio de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), en colaboración con Oliver Wyman, líder en consultoría de gestión y perteneciente al grupo Marsh McLennan.
El informe, Reactivando la cadena de suministro de aeronaves comerciales, aborda los problemas que afectan a la cadena de suministro en la industria aeroespacial y analiza sus causas fundamentales, el impacto en las aerolíneas y propone una serie de iniciativas para impulsar la industria de la aviación.
Los cuatro principales factores que afectan la desaceleración en la producción de nuevos aviones son:
- Costos excesivos de combustible de unos 4 mil 200 millones de dólares. Debido al retraso en la entrega de aviones nuevos, las aerolíneas continúan operando con aviones más antiguos y, por lo tanto, menos eficientes en cuanto al consumo de combustible, lo que se traduce en un aumento de la factura por este concepto.
- Costos de mantenimiento adicionales, de unos 3 mil 100 millones. La flota mundial está envejeciendo y los aviones más antiguos requieren un mantenimiento más frecuente y costoso.
- Aumento de los costos de alquiler de motores, por unos 2 mil 600 millones. Las aerolíneas deben alquilar un mayor número de motores, ya que estos pasan más tiempo en tierra para su mantenimiento. Además, las tarifas de alquiler de aeronaves han aumentado entre un 20% y un 30% desde 2019.
- Costos de mantenimiento de inventario excedente, de unos mil 400 millones. Las aerolíneas tienen que almacenar más repuestos para hacer frente a los imprevistos en la cadena de suministro, lo que aumenta los costos de inventario.
Cambian las estrategias
El reporte señala que los desafíos que afronta la cadena de suministro de la industria aeroespacial retrasan la producción de nuevos aviones y piezas, lo que obliga a las aerolíneas a replantear sus estrategias de renovación de flotas y, en muchos casos, a alargar la vida de sus aviones.
Según la IATA, la cartera de pedidos comerciales a nivel mundial alcanzó un máximo histórico al superar los 17 mil aviones en 2024, una cifra significativamente superior a los aproximadamente 13 mil aviones anuales entre 2010 y 2019.
En 2024, la demanda de pasajeros aumentó un 10.4%, por encima de la expansión de la capacidad (8.7%), elevando el factor de ocupación a la cifra récord del 83.5%.
El actual modelo económico de la industria aeroespacial, las alteraciones derivadas de la inestabilidad geopolítica, la escasez de materias primas y la rigidez de los mercados laborales son las principales causas de este problema.
Confianza en suministros
“Las aerolíneas dependen de una cadena de suministro fiable para operar y ampliar sus flotas de manera eficiente”, dijo Willie Walsh, director general de IATA.
“En la actualidad, estamos sufriendo unos retrasos sin precedentes en la entrega de aviones, motores y piezas, además de unos plazos de entrega imprevisibles. Todo ello está provocando un incremento vertiginoso de los costos, que se estiman en unos 11 mil millones de dólares para este año y está limitando la capacidad de las aerolíneas para satisfacer la demanda de los consumidores”, agregó el directivo.
Señalo que la solución no es sencilla, pero existen medidas que podrían aliviar este problema, como la liberalización del mercado posventa, que ofrecería a las aerolíneas más opciones y un amplio acceso a piezas y servicios.
Al mismo tiempo, una mayor transparencia en el proceso de la cadena de suministro proporcionaría a las aerolíneas una información valiosa para planificar sus operaciones y evitar los cuellos de botella, al tiempo que ayudaría a los fabricantes de equipos originales a resolver los problemas subyacentes, abundó Walsh.
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