La avioneta que se desplomó el lunes 15 de diciembre cerca del Aeropuerto Internacional de Toluca, con saldo de 10 personas muertas, era pilotada por una tripulación cuya edad superaba los 60 años de edad. Uno de ellos, incluso, tenía 72 años.
Aunque pudieran sorprender las edades del piloto y del copiloto, esta situación es normal en los vuelos privados, no así en los vuelos comerciales.
Una circular de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de octubre de 2020 describió las restricciones que confiere la licencia de piloto de Transporte Público Ilimitado (TPI) cuando sus titulares cumplen los 60 años de edad.
En la circular, la AFAC estableció que ningún titular de la licencia TPI “podrá operar como piloto al mando de una aeronave que se encuentre dedicada a operaciones de transporte público o trasporte aéreo comercial internacional, cuando los titulares de la licencia hayan cumplido los 60 años o, en el caso de operaciones con más de un piloto, cuando hayan cumplido los 65 años”.
La autoridad aeronáutica de México añade que la revalidación de las licencias de piloto TPI, hasta cumplir los 60 años, será restringida para operaciones con más de un piloto, podrá actuar como copiloto hasta los 65 años, de acuerdo con los certificados de capacidad que sean demostrados y previa comprobación de la aptitud psicofísica correspondiente.
De esta manera, la AFAC señala que “en ningún caso, el titular de una licencia de piloto comercial que tenga 65 años o más podrá actuar como piloto al mando en vuelos internacionales ni operar como piloto al mano en aeronaves con un peso máximo de despegue superior a 5 mil 700 kilogramos”.
La AFAC emitió esta circular para adecuar la legislación en México acorde a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
En el caso de los vuelos privados no existe una disposición que restrinja, por motivos de edad, a un piloto estar al frente de una aeronave, únicamente la condición es la aprobación psicofísica.
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