El tráfico global de pasajeros aéreos –internacionales y domésticos- disminuyó 2.2% durante mayo debido a la baja de las aerolíneas de Medio Oriente y la debilidad en Norteamérica. Mientras tanto otras regiones como África, así como Latinoamérica y el Caribe, mostraron sólidos crecimientos, informó la International Air Transport Association (IATA), la cual agrupa a las aerolíneas mundiales.
Al excluir al mercado de Medio Oriente –que desde marzo se encuentra en zona de guerra- el tráfico de pasajeros en las demás regiones del mundo es de una variación al alza de 0.7% durante mayo.
“La caída estuvo concentrada en las aerolíneas de Medio Oriente, con un descenso anual del 28.4%. Esto representa una recuperación frente a la baja de 46.6% observada en abril”, dijo Willie Walsh, director general de la IATA.
Latinoamérica va al alza
De esta manera, la asociación de aerolíneas detalló que las aerolíneas latinoamericanas y africanas encabezaron el avance con incrementos de 6.1% y de 6.6% en el tráfico de pasajeros en mayo.
En la región de Europa el tráfico de pasajeros creció 2.7%.
Bajo rendimiento
Sin embargo, las compañías aéreas de Asia-Pacífico mostraron una contracción de 1.4% y marcaron así la primera caída interanual desde la pandemia de Covid.
“Esto se debió principalmente al bajo rendimiento del mercado interno chino”, explica el reporte de la IATA.
“Los mercados del Sudeste Asiático, como Indonesia, Vietnam, Malasia y Tailandia, también registraron un menor tráfico interno, debido en gran medida a reducciones de capacidad vinculadas al aumento de los costos del combustible”, agrega.
En el caso de la región de Norteamérica, las aerolíneas reportaron una contracción de 0.8% en mayo por segundo mes consecutivo debido a la “persistente debilidad del mercado interno estadounidense”.
Viajes costosos
Los datos en mayo reflejan la “resistencia de la industria frente a los elevados precios del combustible y de los boletos de avión”, dijo Walsh.
El directivo de la IATA destacó la caída reciente de los precios del petróleo, pero destacó que “las dificultades provocadas por la guerra podrían prolongarse durante algún tiempo”.
Explicó que el suministro de petróleo a través del estrecho de Ormuz sigue siendo incierto y es probable que pase algún tiempo antes de que la baja de los precios del petróleo pueda reflejarse en una “normalización” de los precios del combustible de aviación.
“Mientras tanto, las aerolíneas, cuyo margen operativo se sitúa en el 2%, tendrán que seguir poniendo a prueba la fortaleza de la demanda con unas tarifas más elevadas para compensar el aumento de los costes del combustible”, abundó Willie Walsh.
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