International Air Transport Association (IATA) entregó al menos 14 documentos para su discusión durante la 42 Asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la agencia de las Naciones Unidas que ayuda a cooperar en beneficio del sector.
La Asamblea de la OACI se realizará del 23 de septiembre al 3 de octubre en Montreal, y la industria aérea tiene altas expectativas sobre sus resultados.
Entre los asuntos que la IATA considera importantes a discutirse en la Asamblea están las investigaciones de accidentes, edad de los pilotos, apoyos a la reducción de las emisiones contaminantes y el cese de las interferencias cada vez más frecuentes de las señales de ubicación geográfica de las aeronaves civiles.
Accidentes sin informes finales
La IATA, que representa a unas 350 aerolíneas que significan más del 80% del tráfico aéreo mundial, expondrá a los Estados miembros la importancia de presentar un informe final de accidentes dentro en un plazo de un año, a partir de un suceso.
“Desafortunadamente, solo 57% de los accidentes entre 2018 y 2023 tienen un informe final de accidente disponible públicamente. Esto priva a la aviación de una fuente vital de información de seguridad”, explicó la IATA.
Jubilaciones
Otro asunto es la edad de los pilotos. La IATA señaló que la OACI establece que los pilotos de aerolíneas en operaciones internacionales de múltiples pilotos deben jubilarse a los 65 años.
“La IATA apoya elevar el límite de pilotos múltiples a 67, mantener la protección de la cabina existente de al menos un piloto menor de 65 años y combinar el cambio con una supervisión médica más fuerte y estandarizada”, dijo la asociación.
La IATA también expondrá la preocupación por la continua interferencia GNSS en zonas del mundo en conflicto, lo que pone en riesgo la navegación segura de las aeronaves.
En la Asamblea, la IATA pedirá a los Estados miembros de la OACI a garantizar una mejor coordinación entre las autoridades militares y de aviación civil para proporcionar a las aerolíneas información oportuna sobre los riesgos.
Además, solicitará apoyar un enfoque multifacético para mitigar los riesgos, incluida una mejor notificación/detección, medidas para proteger las frecuencias críticas de la aviación, el desarrollo de aviónica a prueba de interferencias y una estrategia de ciberendurecimiento, planificación de contingencias y formación (pilotos y controladores de tráfico aéreo).
Apoyo a la descarbonización
Por otro lado, la IATA destacará lo fundamental de asegurar a la industria un mayor apoyo a la producción de SAF (combustible sustentable para la aviación) y al Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA).
La IATA solicitará a la OACI apoyar sus esfuerzos para crear un mercado de SAF que funcione, aumentar los incentivos económicos para los productores de combustible para la producción de SAF y realizar intervenciones políticas oportunas para abordar las anomalías.
En el caso de CORSIA, la IATA pedirá a los Estados miembros reafirmar su compromiso de hacer que el plan de descarbonización “sea un éxito como la única medida económica para gestionar el impacto climático de la aviación”.
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