Las aerolíneas asiáticas y europeas transportaron el 65% de la carga internacional en servicio regular en México al cierre de octubre pasado, de acuerdo con estadísticas de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Aerolíneas europeas como Cargolux y Lufthansa Cargo, o las asiáticas Cathay Pacific y China Southern se colocaron como las mayores transportadoras de carga en servicio regular entre México y los continentes de Europa y Asia.
Sin embargo, las aerolíneas estadounidenses dominaron la transportación de carga en vuelos por fletamento, mientras que FedEx es la compañía con el mayor volumen de carga en servicio regular.
Al cierre de octubre pasado, el volumen de carga aérea en servicio regular ascendió a poco más de 362 mil toneladas, informó la AFAC en su reporte al cierre de octubre.
De este total, las aerolíneas europeas transportaron 128 mil 915.7 toneladas y las asiáticas 108 mil 657.7 toneladas
En tanto, las aerolíneas de Estados Unidos transportaron 95 mil 238.2 toneladas entre enero y octubre pasado, según los datos de la AFAC.
Por aerolínea, Cathay Pacific transportó 41 mil 529.4 toneladas en el periodo de referencia y Cargolux alcanzó un volumen de carga de 39 mil 225.3 toneladas.
La estadounidense FedEx, por sí sola, transportó en sus aviones 57 mil 721 toneladas entre enero y octubre anterior.
Las empresas estadounidenses en servicio de fletamento internacional transportaron 113 mil 908.1 toneladas de carga, mientras que las europeas y asiáticas apenas se hicieron de 12 mil 173.9 toneladas.
Aún así, las aerolíneas asiáticas y europeas transportaron más volumen de carga que las estadounidenses, tanto en servicio regular como por fletamento, con un total de 249 mil 747.3 toneladas.
Las aerolíneas de Estados Unidos reportaron 209 mil 146.3 toneladas en vuelos regulares y fletamento.
Resiliencia
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por siglas en inglés) dijo en Ginebra que el transporte aéreo de carga a escala mundial logró desafiar todo pronóstico pesimista y se mantiene firme, a pesar de los constantes cambios en las relaciones comerciales.
“La resiliencia del transporte aéreo de mercancías es especialmente excepcional”, dijo Willie Walsh, director general de la IATA.
“A medida que los flujos comerciales se adaptan al régimen arancelario de Estados Unidos, el transporte aéreo de carga se ha convertido en el héroe del comercio mundial, impulsado en parte por el auge del comercio electrónico y los envíos de semiconductores que respaldan el boom de las inversiones en inteligencia artificial”, agregó.
Dijo que el transporte aéreo de carga ha permitido adelantar la entrega de productos antes de la fecha límite de los aranceles y se adapta con éxito al incremento de la demanda, a medida que los productos gravados con aranceles, destinados normalmente a Estados Unidos, se abren hacia nuevos mercados.
“Todo ello convierte a la industria de carga aérea en un protagonista fundamental en un momento en que la economía mundial se está adaptando a una nueva realidad”, destacó Walsh.
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