El tráfico internacional de pasajeros aéreos bajó 0.6% en marzo pasado a escala global como consecuencia del conflicto en Medio Oriente, el primer descenso desde marzo de 2021, informó la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por siglas en inglés).
En su reporte correspondiente al tercer mes del año, la IATA reportó diferencias de resultados entre las regiones del mundo.
Mientras en Medio Oriente hubo un descenso en el tráfico internacional de pasajeros aéreos, otras regiones crecieron.
“La demanda de viajes aéreos continuó creciendo en marzo a pesar de las interrupciones” provocadas por la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, dijo Willie Walsh, director general de la IATA.
“La disminución de casi 61% en el tráfico internacional por parte de aerolíneas en Medio Oriente restringió el crecimiento global al 2.1%. Fuera de la demanda de Medio Oriente 8el tráfico internacional) creció 8%”, explicó el directivo.
Regiones al alza
En el caso América Latina, las aerolíneas lograron en marzo un aumento interanual de 12.1% en la demanda, mientras que la capacidad subió 8.4% interanual.
Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento interanual de 3.7% en la demanda y su capacidad aumentó 0.9% interanual.
Los viajes transatlánticos crecieron 3.3% y la tasa de crecimiento entre Asia y América del Norte se duplicó con creces en comparación con febrero.
La guerra de Trump
En el caso de Medio Oriente, la demanda de viajes aéreos disminuyeron 60.8%, en tanto que la capacidad bajó 56.9% interanual.
“Estas cifras son el resultado directo de la guerra entre Estados Unidos, Israel-Irán, que cerró gran parte del espacio aéreo de la región”, dijo la IATA.
Precios a las nubes
Willie Walsh, director general de la IATA, advirtió de una escasez de combustible para aviones en los próximos meses y que tendrán un impacto directo en el costo de los boletos en los viajes.
“En los próximos meses podríamos ver escasez en partes del mundo con una alta dependencia de los suministros del Golfo, especialmente Asia y Europa. Y el costo extraordinariamente alto del combustible para aviones se refleja cada vez más en los precios de los boletos”, dijo Walsh.
Aunque estos dos factores no han perjudicado de manera directa al tráfico de pasajeros en marzo o en las reservas, “queda por ver en qué momento los precios altos podrían comenzar a cambiar el comportamiento de los pasajeros”, señaló el directivo.
Apuntó que hasta este miércoles 29 de abril, el verano se perfila como una temporada de viajes normal. “Eso es una noticia positiva, pero la resiliencia de las aerolíneas está siendo probada y la estabilización del suministro y el precio del combustible es crucial”, agregó Walsh.
Consideró importante que los reguladores de aviación civil estén preparados para otorgar a las aerolíneas cierta flexibilidad en las franjas horarias, “considerando las circunstancias extraordinarias de las restricciones de capacidad del espacio aéreo y el posible racionamiento de combustible”.
Desplome en transporte de carga
En marzo, la demanda de carga aérea cayó 4.8% debido a las “graves” interrupciones en los principales centros del Golfo Pérsico, reveló la IATA.
No obstante, la IATA resaltó que las tendencias subyacentes de la demanda “parecen fuertes” y las recientes revisiones de la Organización Mundial del Comercio y el Fondo Monetario Internacional a las proyecciones del comercio y el PIB continúan experimentando un crecimiento en 2026.
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