En una década, las tarifas aéreas promedio se han reducido 34.7% en todo el mundo, a pesar de los asuntos que perjudican a la industria como los conflictos geopolíticos, los cuellos de botella en las cadenas de suministro, altos costos de los insumos, y mayores presiones regulatorias y fiscales.
Un estudio de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) revela que 78% de los clientes afirma que los viajes en avión tienen una buena relación calidad-precio.
Otro 87% le preocupa su capacidad para volar en el futuro y 88% está de acuerdo en que los viajes en avión mejoran sus vidas.
Los datos se desprenden de la última previsión económica para la industria del transporte aéreo mundial de la IATA, donde se establece una estabilización de la rentabilidad del sector pese de los persistentes problemas en la cadena de suministro.
«Apple ganará más vendiendo una funda para iPhone que los 7.90 dólares que ganarán las aerolíneas transportando a un pasajero promedio”, ejemplificó Willie Walsh, director general de la IATA
Esta rentabilidad será parta fundamental para que los clientes sean beneficiados, a pesar de que la compañía Apple gane más vendiendo una funda para un iPhone que una aerolínea transportando a un pasajero promedio.
La estabilización en la rentabilidad del sector reduciría en 2026 aún más las tarifas aéreas promedio de ida y vuelta, que se espera sean 36.8% inferiores respecto a los niveles de 2015, señala el análisis de la IATA.
“Se espera que las aerolíneas generen un margen neto del 3.9% y beneficios de 41 mil millones de dólares en 2026. Es una noticia muy positiva, teniendo en cuenta los obstáculos a los que se enfrenta el sector, entre los que destacan el aumento de los costos debido a los cuellos de botella en la cadena de suministro de la industria aeroespacial, los conflictos geopolíticos, la ralentización del comercio mundial y el incremento de la presión regulatoria”, dijo Willie Walsh, director general de IATA.
El directivo indicó que las aerolíneas han logrado desarrollar una capacidad de resistencia que les permite amortiguar el impacto de las crisis y les asegura una rentabilidad estable.
No obstante, Walsh destacó que los márgenes del sector “siguen siendo insignificantes” si se tiene en cuenta el valor que generan las aerolíneas conectando a las personas y las economías.
Las aerolíneas se encuentran en el corazón de una cadena de valor que representa casi el 4% de la economía mundial y proporciona 87 millones de empleos, dijo Walsh.
Destacó que en la cadena de valor del transporte aéreo los márgenes de las aerolíneas están “totalmente desequilibrados”, sobre todo si se comparan con los márgenes de los fabricantes de motores y aviónica y “muchos de nuestros proveedores de servicios”.
Walsh dejó entrever la importancia de las aerolíneas si se reduce la presión regulatoria y la fiscal.
“Imaginen el poder adicional que las aerolíneas podrían aportar a las economías si pudiéramos reequilibrar la rentabilidad de la cadena de valor, reducir la presión regulatoria y fiscal, y paliar las deficiencias de las infraestructuras”, dijo Walsh.
Los datos
- Beneficio neto de 41 mil millones de dólares en 2026, una mejora respecto a los 39 mil 500 millones previstos en 2025. El dato representa un máximo histórico, pero el margen de beneficio neto se mantiene sin cambios respecto a 2025 (3,9%).
- El beneficio neto por pasajero transportado se sitúa en 7.90 dólares (por debajo del máximo de 8.50 alcanzado en 2023, y sin cambios respecto a 2025.
- Los ingresos totales de la industria se sitúan en 1.053 billones de dólares (4.5% más respecto a los 1.008 billones previstos en 2025.
- Se espera que los factores de ocupación sigan registrando máximos históricos, con una ocupación de las plazas del 83.8% en 2026.
- El número de pasajeros se sitúa en 5 mil 200 millones en 2026 (4.4% más respecto a 2025).
- Los volúmenes de carga alcanzan los 71.6 millones de toneladas en 2026 (2.4% más respecto a 2025.
